以通行服务在武汉发家的斑马快跑，刚刚过完它的两周岁生日。作为武汉互联网企业中的独角兽，斑马快跑两年来成绩斐然。它以货运物流切入商场，快速打通巴士、

　　两年的冷清，成功融资五次，时下估值超越50个亿。更让人等待的是，怎么站在滴滴、神州等“伟人”肩上，在通行服务江湖跑出一片六合，斑马快跑有着共同的“比快更快”的差异化计划。

　　IPO是斑马快跑在资本商场的方针，因而，其挑选出资方时会考虑对方的上市布景。

　　《楚商》记者注意到，最近的两次融资中，海竞集团都是领投者，海竞集团是姑苏一家集电动车、房地产开发、私募股权、投融资等多范畴布局的企业。

　　“咱们挑选出资方，榜首考虑是对方的上市布景，第二便是与咱们要做的通行服务工业链休戚相关。”斑马快跑总经理助理周艳玲说。

　　海竞集团曹曦表明，斑马快跑凭仗共同的斑马纹，敏捷抢占网约车商场比例，而海竞集团作为新能源电动车的出产销售商，很看好斑马快跑的开展潜力。

　　与融资节奏和速度相对应的是，斑马快跑在事务范畴的开国土。2015年4月，斑马快跑建立于武汉，以货运物流为起点翻开通行服务商场的闸口。

　　2016年3月底，斑马快跑互联网+新能源绿色通行大巴项目从武汉发动，切入了巴士出行的范畴。

　　在乘用网约车、同享单车这两个互联网同享经济的大抢手范畴，斑马快跑从武汉动身，一路快跑，企图与滴滴、神州等网约车大佬比肩，面临摩拜等同享单车的前锋气势，亦有自己的筹谋。

　　截止现在，斑马快跑在全国建立了100余家分公司、分站。而在海外商场亦有了自己的大本营，其境外事务也已进驻美国、加拿大、日本、新马泰、澳大利亚等14个国家和地区的100多个城市。

　　除了这些显性数据，作为一家轻财物公司，斑马快跑的“快”还表现在对品牌财物和知识产权的维护，他们在建立一年内便拿到了数个研制认证技能和专利。

　　相较其它同行，斑马快跑先行一步开发本身的品牌价值，其间，斑马纹作为标志性视觉形象，其品牌效应已初现端倪。

　　公司创建之初，其创始人高度重视品牌策划，斑马纹的形象是精挑细选的果，而斑马纹发生的效应则有些出人意料。

　　当布满斑马纹的车辆络绎于街头巷尾之时，当即成为公司的移动广告。据说有4A广告公司针对这一视觉形象做过研讨和对比，甚至有其它公司做过相似的视觉形象，比方豹纹等，论是没有任何一款视觉的辨识度能超越斑马纹。

　　周艳玲表明，斑马快跑的品牌价值不仅仅局限于视觉，公司正在探究更多的开发空间。

　　这与他资深的互联网布景有关，他曾创建网络遗言网、餐急送，深谙互联网生计规律，对“唯快不破”这些互联网信条，有自己的经历和了解。

　　对此，周艳玲感受很深，她在承受采访时有三次说到:“李总说，创业便是快速试错，快速批改的进程。”

　　“算是吧!究竟一个商业模式没有原封不动的东西，就算老练的东西，也需求不断批改和立异。”

　　假如从冷清线来考量，斑马快跑在乘用网约车和同享单车商场并未“赢在起跑线”，它是后来者。

　　斑马快跑于2016年进入乘用网约车商场，此刻的网约车现已束了原始的跑马圈地大战:网约车和出租车之争趋于理性，网约车被商场认可;滴滴、优步等网约车豪门束补助大战，商场开端回归理性;而2016年网约车新政的出台，则助推了职业的良性开展。

　　“咱们快马比滴滴等大佬进入商场晚，但事实上机遇更适宜。”与互联网职业抢先占领商场高地的规律不一样，周艳玲以为滴滴等大佬关于斑马快跑来说是伟人，但是斑马快跑站在伟人的膀子上，能够防止许多弯路，所以没有理由跑不快。

　　另一方面，网约车新政的出台，提升了网约车门槛，对斑马快跑来说，这是一个利好信号:“这意味着许多不契合要求的司机和车辆，将退出本来的渠道，但是商场需求没有减少，所以，这对我门来说是很好的时机。”

　　网约乘用车是一个亿万级体量的商场，依据CNNIC最新发布的第39次《我国互联网络开展情况计算陈述》，到2016年12月，网络预定出租车用户规划达2.25亿，网络预定专车用户规划为1.68亿。

　　时下，相关于通勤、货运物流等B端商场，斑马快跑以为乘用车这块蛋糕更有引诱。

　　除此之外，斑马快跑榜首批同享单车在近期登陆武汉。此刻，武汉的同享单车大军现已集齐了摩拜、ofo、哈罗单车等大佬，据计算，2016年，武汉的同享单车数量现已到达数十万辆。

　　从冷清上看，斑马单车并无优势，怎么做到后来者居上?面临这个问题，周艳玲坦白，与对网约乘用车的野心不一样，单车对斑马的含义更多是引流。

　　这一战略契合斑马快跑做全通行工业链的战略方针，斑马快跑开端从货运物流下手，走以B端带动C端的道路。反之，C端流量的强壮亦有利于出行生态圈的全面打通，直到构成闭环。

　　横向审视斑马快跑的初心——一个app处理出行一切问题，从1公里到10公里，不难发现，这已逐步成为网约车大佬的方针。

　　现下，各大网约车渠道积极探究新的利益增加方向，为公司转型做衬托。以滴滴出行为例，2016年的滴滴出行一方面致力于推广海外租车事务，另一方面在同享自行车范畴进行战略出资，此外还推出小巴事务，主推近距离拼车，现在已触及出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交等9大事务系统。

　　对此，周艳玲比较达观，她以为商场不会被独家独占，至少网约车新政的初衷是鼓舞良性竞赛。

　　但也有业内人士则表明，被并购或许收买也不是没有可能，究竟已有滴滴和优步的兼并先例。

　　彼时的斑马快跑为了活下去，快速批改——加大了燃油车的投进，关于未来，周艳玲则表明，新能源轿车仍然是公司的焦点。

　　在斑马快跑的下流中，除了私家车，也有春风等车企批量供货给渠道，然后由斑马快跑为司机或许城市合伙人，供给完好的金融购车计划，这样既下降司机购车本钱，绝地也为车企带来销量。

　　事实上，早在2015年，李佳就放话——要打造一个工业，成为我国最大的轿车经销商!

　　除此之外，斑马快跑除了在一、二线城市进行直营，绝地走“农村包围城市”道路，以“城市合伙人”的方法，加快在三、四线城市跑马圈地。

　　在李佳的想象中，未来斑马快跑将打造“城市通”、“城乡通”、“城村通”，从二、三线城市开端布局，从下而上，遍及乡镇与村庄。

　　“跟着冷清的增加，斑马纹在商场上的饱和度会越来越高，咱们会被更多的人知道。这样，会具有整个斑马快跑的生态圈。”

　　李佳说他开端跟人谈到一个斑马纹能够刻画的商业形状时，被嘲笑了，但是他仍是要说——斑马快跑，要成为武汉的互联网企业手刺，要走向世界!

　　就像这个公司姓名的由来——个斑马滴，快跑撒(武汉俚语)，快马看不到终点站，但奔驰的进程，却自带狠劲。